車牌識別系統應用范圍分析
信息來源：www.8edy.cc 發布時間：2017.02.16
車牌識別系統作為現代交通自動化管理的重要工具，系統由車檢器接受感應電平信號并傳輸到車牌抓拍攝像機執行抓拍動作，并將視頻圖像數據遠距離傳輸到后端主機，實現圖像采集、識別處理、數據存儲等工作的全部過程，其廣泛應用于城市交通管理、高速公路收費管理、公路超限治理、停車場、單位出入口車輛管理等方面。
一、城市交通管理
1、治安卡口
治安卡口系統要滿足刑偵、經偵、禁毒、治安、國安、交警各業務部門的實際需求，提供可供實戰的應用功能，真正成為公安管理部門的有力武器。
治安卡口大多設置在道路的路段上，部分設置在公路收費站收費車道上，其治安卡口系統聯網組成架構。
2、違章闖紅燈抓拍系統
汽車牌照識別系統也常被安裝在交通路口，俗稱電子警察系統，其由初簡單的闖紅燈抓拍被演變為現在的卡口記錄功能和視頻觸發、抓拍多項違章內容的綜合監控系統，包括超速行駛、違章壓黃線、禁區停車、逆行、測速、黑名單等多項內容。
3、移動查車系統
汽車牌照識別系統可安裝在移動車輛中，其既不受氣候、場地的影響，又機動靈活、取證方便，可在道路中任意位置進行識別過往車輛的車牌信息，是流動的治安卡口。
4、旅行時間等交通信息發布系統
目前的ITS系統要求實時采集、及時發布道路交通信息，使道路使用者通過情報板，能夠隨時了解從甲地到乙地間的運行時間、運行速度、堵塞長度等。另外，通過車內廣播和路側廣播可以了解到各個路口的信息
5、擁擠收費系統
近，上海、廣州等大城市宣布將根據市場需求和道路容量，研究更加完善的調控措施和合理的機動車總量規模，在適當的時候推行道路擁擠收費。選擇部分市中心區域限制私車在特定時段行駛，從而擴大公交車的路權，提高公交車的速度。車牌識別技術應用于城市道路擁擠收費系統不需要安裝任何車載設備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費系統對車牌識別的準度要求非常高。
二、高速公路收費管理
1、聯網收費系統
在目前的收費系統中存在著一些問題：如在出入口車道安裝車牌抓拍攝像機及完整的車牌抓拍系統有效解決了收費系統中司機之間換卡等，造成通行費流失;收費員作弊降車型，造成通行費流失;收費員手輸車牌，工作量大，且容易出錯;免費車、黑名單車沒有信息化管理等問題，避免通行費流失并輔助車型分類，自動建立車牌與車型一一對應的車型庫，防止車型降檔;車牌信息自動識別，收費員校核，避免出錯;建立免費車輛數據庫，只有免費車輛數據庫中的車輛才能免費放行;建立黑名單車輛數據庫，當黑名單車輛通過出口的時候，系統會自動，提示進行相關處理。
三、公路超限治理
1、超限檢測站快速檢測系統
貨運車輛經過公路治超站時，經常因為檢測過程復雜而造成堵車。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運車輛需要2-3分鐘時間，一些交通流量大的治超站常常發生堵車現象。安裝車牌自動識別系統后，被檢測車輛的車牌號、載重量等要素將被自動輸入到電腦，省去了人工輸錄的過程，每檢測一輛貨車只需要10秒鐘，大大節省了檢測時間，提高了工作效率及執法的透明度。
2、高速預檢稱重系統
在車流量大、車道多、車速快的公路上，安裝高速預檢稱重系統，對在行車道上正常行駛的載貨車輛進行重量預檢測，如有車輛超過系統設定的限載值，則該車輛的車牌照號碼及車輛圖像、檢測數據等，都被傳輸到前方的治理超限超載執法站內;而經高速預檢系統預檢測，裝載符合規定的車輛則正常行駛，無須進入執法站內。
一、城市交通管理
1、治安卡口
治安卡口系統要滿足刑偵、經偵、禁毒、治安、國安、交警各業務部門的實際需求，提供可供實戰的應用功能，真正成為公安管理部門的有力武器。
治安卡口大多設置在道路的路段上，部分設置在公路收費站收費車道上，其治安卡口系統聯網組成架構。
2、違章闖紅燈抓拍系統
汽車牌照識別系統也常被安裝在交通路口，俗稱電子警察系統，其由初簡單的闖紅燈抓拍被演變為現在的卡口記錄功能和視頻觸發、抓拍多項違章內容的綜合監控系統，包括超速行駛、違章壓黃線、禁區停車、逆行、測速、黑名單等多項內容。
3、移動查車系統
汽車牌照識別系統可安裝在移動車輛中，其既不受氣候、場地的影響，又機動靈活、取證方便，可在道路中任意位置進行識別過往車輛的車牌信息，是流動的治安卡口。
4、旅行時間等交通信息發布系統
目前的ITS系統要求實時采集、及時發布道路交通信息，使道路使用者通過情報板，能夠隨時了解從甲地到乙地間的運行時間、運行速度、堵塞長度等。另外，通過車內廣播和路側廣播可以了解到各個路口的信息
5、擁擠收費系統
近，上海、廣州等大城市宣布將根據市場需求和道路容量，研究更加完善的調控措施和合理的機動車總量規模，在適當的時候推行道路擁擠收費。選擇部分市中心區域限制私車在特定時段行駛，從而擴大公交車的路權，提高公交車的速度。車牌識別技術應用于城市道路擁擠收費系統不需要安裝任何車載設備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費系統對車牌識別的準度要求非常高。
二、高速公路收費管理
1、聯網收費系統
在目前的收費系統中存在著一些問題：如在出入口車道安裝車牌抓拍攝像機及完整的車牌抓拍系統有效解決了收費系統中司機之間換卡等，造成通行費流失;收費員作弊降車型，造成通行費流失;收費員手輸車牌，工作量大，且容易出錯;免費車、黑名單車沒有信息化管理等問題，避免通行費流失并輔助車型分類，自動建立車牌與車型一一對應的車型庫，防止車型降檔;車牌信息自動識別，收費員校核，避免出錯;建立免費車輛數據庫，只有免費車輛數據庫中的車輛才能免費放行;建立黑名單車輛數據庫，當黑名單車輛通過出口的時候，系統會自動，提示進行相關處理。
三、公路超限治理
1、超限檢測站快速檢測系統
貨運車輛經過公路治超站時，經常因為檢測過程復雜而造成堵車。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運車輛需要2-3分鐘時間，一些交通流量大的治超站常常發生堵車現象。安裝車牌自動識別系統后，被檢測車輛的車牌號、載重量等要素將被自動輸入到電腦，省去了人工輸錄的過程，每檢測一輛貨車只需要10秒鐘，大大節省了檢測時間，提高了工作效率及執法的透明度。
2、高速預檢稱重系統
在車流量大、車道多、車速快的公路上，安裝高速預檢稱重系統，對在行車道上正常行駛的載貨車輛進行重量預檢測，如有車輛超過系統設定的限載值，則該車輛的車牌照號碼及車輛圖像、檢測數據等，都被傳輸到前方的治理超限超載執法站內;而經高速預檢系統預檢測，裝載符合規定的車輛則正常行駛，無須進入執法站內。
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